Три дня - полёт нормальный
Или история о том, как студентку «засосало» по Закону Бернулли
6 апреля
Захожу ответить на сообщение "Вконтакте" и вдруг вижу в ленте пост у друга: "Регистрация на бесплатное катание на вертолете". Как такое упустить? Отправляю заявку на всякий случай, потому что на сам полёт уже не успеваю – если что, в следующий раз позовут.
7 апреля
В этот день мне звонят и приглашают приехать в вертолетный клуб "Солнечный". Организаторы переносят полёт из-за погодных условий на 8.04.21. Это мой шанс! Планирую день так, чтобы приехать на инструктаж заранее. Ведь опаздывать нельзя!
8 апреля
Спешу, лечу и опаздываю на контрольную по экономике. Пришлось писать её на следующей паре. Боже, у меня же вертолеты... Но и контрольную заваливать не хочется. Сосредотачиваю все свои силы, концентрируюсь и пишу. У меня есть 10 минут. Заказываю такси, начинаю "лететь" со скоростью света уже до полета. Чудом успеваю доехать до вертолётного клуба прямо к началу инструктажа. Вижу: подбегают мои подружки-ученицы Лиза и Юля.
Глава 1. Полет от Андрея Морозова
"Законы авиации написаны кровью"
Заполняем анкеты участников и подписываем дисклеймеры. После формальностей нам надевают фиолетовые браслетики – признак, что нас полностью оформили и можно уже катать. Выбирают первую пятерку вертолётных "игроков". Мы с Лизой, Юлей и их другом Никитой выходим вперёд. Быть первыми - круто!
Кабина экипажа и салон вертолета. Четыре места сзади (а при желании и пять) и два спереди. Рядом с пилотом села Лиза. Кто сядет вперёд определяет "жребий" хороших оценок по математике. Как учишься, так и полетишь!
Лиза сидит в гарнитуре и слышит голос диспетчера вместе с КВС Андреем Морозовым. Мы с Юлей, Никитой и еще одной девочкой сели сзади. Нам гарнитура не положена – учиться лучше надо было! Вижу панель: много кнопочек, приборов для управления оборудованием. Напротив Андрея Морозова два профессиональных навигатора и дополнительно «IPHONE» с навигационным приложением – не заблудишься!
Сидим в предвкушении взлета. Надеваем наушники, чтобы не слышать шумы вертолета. Ребята уже достают телефоны, чтобы фотографироваться.
Чувствую, как двигатель начинает работать, рулевой и несущий винты запускаются. Около четырех минут мы ждем, пока они разгонятся. И вот... Мы отрываемся от Земли и ВЗЛЕТАЕМ! Несколько секунд вертикально, потом вперёд.
Ребята фотографируют прекрасные виды. Воронеж — маленький конструктор. Вот знакомое водохранилище с высоты птичьего полета. Маленькие частные разноцветные домики, конгломерации новостроек и жилых комплексов. Водоросли, местами пласты льда образуют фигуры картин Пабло Пикассо. Пилот сосредоточен. О чем он думает? Ответственность и собранность. Все улыбаются. И вот уже летим обратно: 15 минут в воздухе ощущаются, как 5. Время—штука быстрая. Волшебно! Ветер колышет траву. Приземление мягкое. Отстегиваем ремни безопасности. И вот уже мы выбегаем из вертолета по очереди — быстро и четко. Заходят другие ребята.
Мы общаемся с организаторами мероприятия: Даша берет у нас интервью, а Дима снимает на камеру:
—Ребята, вам понравилось? – спрашивает Даша, улыбаясь и излучая лучики тепла.
—Дааа! – хором отвечаем мы.
ЕЛИЗАВЕТА РАТАЕВСКАЯ, ВГПУ, 2 курс, педагогическое образование, профили «Математика», «Информатика»
— Как увидела сообщение от Марго с приглашением на бесплатный полет, подумала—взломали. Но потом услышала ее жизнерадостный голос в аудиосообщении. Решила посмотреть информацию об организации. После предположила, что таким интересным способом Андрей Морозов привлекает амбициозных и соображающих студентов к участию в КСИ. Любопытство взяло верх—еду!
Во время полёта я полностью отключила мысли, погрузилась в свои внутренние ощущения, чтобы насладиться волшебным моментом. Наслаждаешься энергией живого города, который расстилается прямо перед твоими ногами. Все здесь и сейчас, и ты чувствуешь это каждой клеточкой своего тела. Всё-таки проскользнула мысль, что в будущем я хочу научиться управлять летательным аппаратом с такой же уверенностью, как это делает Андрей Морозов.
Я говорю, что думаю: «Мне, к счастью, или, к сожалению, не удалось погрузиться в свои эмоции целиком. Во время полета сохраняла наблюдательский принцип. Смотрела за вашими действиями (обращаюсь к ребятам, с которыми летела), на прекрасные виды и писала в заметки первые ощущения. Заметила, как менялось настроение КВС. Чувствовалось, как усиливается ответственность за нас, за успешный взлет и приземление. Уважаю эту способность сохранять спокойствие, сосредоточенность при последовательных действиях. На земле Андрей Морозов уверенно и четко проводил для нас инструктаж, дал понять – вертолет не игрушка».
Далее выдергиваю из гущи событий одного из организаторов, чтобы взять комментарий:
—Можно тебя отвлечь на пару минут?
—Да, пока не прилетит вертолет.
—Отлично, как тебя зовут?
—Слава.
ВЯЧЕСЛАВ БУТЕНКО, руководитель тестирования и сопровождения сайта КСИ, ответственный за эксплуатацию сайта, помощник организатора вертолетного события
— Я попал сюда через стажировку, которую проводили под Ростовом-на-Дону. Написали "Вконтакте": «Хочешь на стажировку?». Там лидеры направлений три дня курировали нашу работу, а мы выполняли задания. На момент прохождения стажировки я еще учился в университете, а в январе 2020г. получил диплом шахтера.
Если у тебя структурированное мышление, если ты не глупый, то здесь есть возможность получить хорошую работу. Вот совсем недавно пришел сюда стажером, а сейчас уже руководитель отдела. Вы также можете подать заявку на «Стажировку 10 КСИ». Мы работаем в IT- сфере. Президент нашей компании Андрей Морозов учит нас управлять и анализировать свои действия.
Проект катания разных студентов на вертолете делаем мы: документация, потребительские требования, запрашиваем бюджеты. Что для этого нужно? Поставить цель и по ней создавать концепцию. Потом запланировать событие - почти поминутно расписываем, что мы должны делать и когда. Реализовываем всё уже по плану.
После того, как прилетает четвертая группа ребят, мы идем фотографироваться к вертолету. Думаю, надо повеселиться!
—Можно я на асфальте перевернусь головой вниз, и так сфоткаемся?!– кричу я.
— Конечно! Такого у нас еще не было, – отвечает Андрей Морозов.
Фотографируемся рядом с вертолетом, вокруг да около, только к хвостовому винту нельзя подходить. Вот мы уже собираемся уходить от вертолёта на угощение, как я напрягаю все свои голосовые связки и созываю Лизу и Юлю: «Девочки, надо потанцевать! Прикиньте, какой клип будет! У всех тачки на фоне, а у нас вертолет! Быыыыстроооо».
Фух, успеваем потанцевать. Бегом бежим греться. Заходим в теплый, красивейший и уютный ресторан. Эмоциональные потребности удовлетворили, теперь дело дошло и до физиологии. С удовольствием едим салаты и общаемся. Приходит Андрей Морозов и начинает более подробно рассказывать про стажировку, и тут:
—Ребята, мы проводим конкурс. Кто привел сегодня друзей на полет?
Я поднимаю руку. Привела троих человек: «Блин, надо было еще ребят позвать. Не подумала». Самым активным ребятам дарят sim-карты “Yota”, и активируют их на месяц.
— Кто хочет завтра полететь на вертолете в Ростов, поднимите руки! У вас есть такая возможность. Кто больше пригласит на стажировку студентов, тот и полетит с нами.
Я решаю, что это отличный шанс проявить себя и самой посмотреть на что способна. Первое, о чем подумала, – текст. Я смогу написать эксклюзивный материал. Тем более, стажировка— адекватная «услуга», которую можно предложить друзьям для их самореализации.
Прихожу домой, начинаю писать «ВК» всем своим математикам: «Будь, что будет, а я постараюсь!».
Глава 2. Мама, я в Ростове
09.04.21.
9:40
На всякий случай собираю рюкзак. Надо быть готовой ко всему. Итоги конкурса еще не известны.
9:57 - 12:00
«Мы приняли решение, что вы с Катей вдвоем летите с нами», — пишет Даша. Обещали взять с собой из Воронежа одного, а берут двух! Приезжаю в отель, жду. Ребята собираются, решают оставшиеся организационные вопросы. Я листаю журнал с картинами Пабло Пикассо, наблюдаю за переливающейся радугой на диване, настраиваюсь на путешествие.
13:00
Андрей Геннадьевич очень заряжает. Энергия так и плещет! Экспрессия и рационализм. Вышли на ресепшн. Организаторы постепенно раскрываются в моих глазах. Наблюдаю за тем, как они работают. Опишу несколько общих качеств, которые я в них подметила: легкость в общении, позитив, интерес к своей работе, доброта, ответственность.
14:44
Летим все выше и выше. Прекрасные пейзажи: мозаичные ландшафты, равнины, известняки. Даша спит, она устала. Слава тоже. Дима снимает нас, фотографирует виды из вертолетного окна. Маша периодически закрывает глаза, но также смотрит по сторонам. Катя разговаривает с Андреем Морозовым через гарнитуру. А я пишу и стараюсь не упустить эти прекрасные моменты. Каждый из ребят меня чему-то учит, сам того не подозревая. Моя жизнь— опыт, который впитывается, как вода в губку: быстро и объемно.
Путевая скорость около 250 км/ч, высота 300 м от Земли. Интересный факт: самая частая катастрофа в авиации – горизонтально влететь в землю. Но мы оборудованы радиовысотомером с предупреждающим сигналом: он говорит о том, что остается 30 метров до Земли. Так, у пилота появляется возможность предотвратить аварию, изменив тангаж. Или спокойно прослушать сигнал — понять расстояние до земли и приземляться дальше.
Пролетаем над Россошью – родиной Кати.
—Жителей города беспокоить не будем, пролетим рядом. Узнаешь места?— спрашивает Андрей Морозов.
—Вижу знакомую трубу. Скорее всего, это химический завод, - отвечает Катя.
15:10
Начинаем снижаться перед крошечным аэродромом, чтобы заправиться. Снижается вертолет быстрее, чем поднимается.
—Будем играть в маленький самолетик, заходим по-самолетному, - шутит пилот.
Приземлились нежно. Катя спрашивает, можно ли ей нажать на какие-нибудь кнопочки. Очень хочется. Андрей Морозов разрешает щёлкнуть «только это и это». Она отключает генератор, потом, по команде, - аккумулятор. Андрей Морозов первым выходит и открывает всем двери вертолета.
15:36
С девочками исследуем местность, находим волшебную кабинку с треугольной уборной кафельной отделки — полевой модерн. Идем обратно. Я сажусь вперёд рядом с пилотом. Главное что? Ничего не трогать. Ремни безопасности пристегнуты максимально безопасно. Здесь я чувствую ветер. Совсем иные ощущения, чем когда сидишь сзади.
Подготовка частоты 134,5à118, 5, смена Воронежского диспетчера на Ростовского.
16:00
250 км/ч летим к Ростову. Здесь ниже 150 м опускаться нельзя. Вижу электрогенераторы. Они похожи на ветряные мельницы. Так близко, что кажется — врежемся. Но нет. Зрение обманчиво, расчеты точны. Пролетаем мимо и спокойно движемся дальше. Ну как спокойно… Поем, сидя танцуем, слушаем музыку. А как же без этого?
И вот уже около пяти часов. Мы подлетаем к станице Ольгинской — Ростовская область. Приземляемся в аэроклуб «Доступное небо». Нас тепло встречает Марк Савельевич – владелец и создатель аэроклуба. Самое время рассказать вам историю Кати:
Катерина Безбах, ВГТУ, факультет радиотехники и электроники, 3 курс
— Узнала о самом полете на вертолете в Воронеже от одногруппника Артема Торбы. Как только услышала, что есть одно место на путешествие в Ростов, поняла - этим человеком могу быть я. Тогда решила сделать все, что от меня зависит, приложить максимум усилий, чтобы полететь. Потому что такой шанс выпадает раз в жизни, и упускать его просто глупо. Я бы очень жалела о потерянной возможности и не простила бы себе этого. Во время полёта чувствовала свободу, восторг, единение с природой. Когда находишься на такой высоте (на расстоянии 300 м от земли), понимаешь насколько Земля большая, и какие малюсенькие дома и прочие вещи, которые с земли кажутся огромными. Это вызывает трепет в душе. Еще я лучше узнала местность, в которой живу. Поняла воочию, что значит слово равнина. И заметила, какое небольшое пространство занимают города по сравнению с природой в России. На Стажировку КСИ однозначно пойду (в конце материала информация по стажировке и компании, см. приложения).
Итак, мы идем есть после активных перелетов. Встречаем ростовских ребят-студентов. Андрей Морозов проводит инструктаж. Разделились на группы. Их смена проходит быстро и четко под руководством и регулированием организаторов. Впечатления участников полёта:
МАРГАРИТА ЗАГРЕБАЕВА, г. Ростов-на-Дону, ЮФУ ИММиКН имени Воровича, специальность "Механика" 1 курс
— Когда я только ехала туда, не до конца верила, что это полёт на настоящем вертолёте. Была уверена, что это какая-то шутка. Но нет!
Подхожу к ребятам на вокзале, которые тоже едут:
— Вы не думаете, что это очень странно и подозрительно?
-– Думаем, но мы же все равно здесь.
И это показалось мне таким забавным, что я решила остаться. Полет - это отдельная сказка... Возникло желание, чтобы она никогда не заканчивалась.
Я летела на месте второго пилота, а на вертолете вообще впервые. Очень сложно описать весь спектр эмоций! Сначала мне вообще не верилось, что человек может так просто поднять вверх такую огромную и тяжёлую машину! Это волшебное ощущение лёгкости не покидало меня еще долго, я думала: "Может еще слетать, может во второй день тайно приехать и покататься?" Настолько этот вид заворожил меня!
Этот подход к своей рекламной компании, энергия, которую я испытала от участников и организаторов, дали мне понять: "Я хочу пройти стажировку и уверенно чувствовать себя, помогать другим ребятам".
Разговариваю с ребятами об их полете дальше. «Минуту сомневались перед поездкой, немного боялись, потом подумали: "Ну ладно, поехали вдвоем". Во время полета было весело, смеялись, фоткались! А какая-то девочка начала по видеосвязи разговаривать», - улыбаясь, говорят участники - одногруппники Вика и Никита. Вдруг к нам подходит та самая девочка Лера: "Надо было сразу позвонить. А потом подумала, что в вертолете наверху наоборот лучше будет сеть ловить».
Евгения Ермолаева, ЮФУ, специальность "Архитектура" 2 курс, г.Ростов-на-Дону:
"Впечатления только положительные, до полета спокойное ожидание - ты рад, настроен. А после прилив радостных эмоций - ярко и интересно! Я, если честно, не ожидала. Думала, после прыжка с парашютом уже не будет так весело. Пришла на полет с другом, а наша подруга уже на следующий день. Я хотела бы еще покататься, но не на длительные полеты - укачивает".
Теперь все собираются обратно за «круглый стол». Андрей Морозов рассказывает про стажировку, про то, что важно и в авиации, и в жизни — система: «Способность мыслить рулит миром. Самым умным, мотивированным открыты все дороги. Чем моложе вы, тем пластичнее ваш мозг. Способность чему-то научиться увеличивается в разы. Знаете, посадка с таким порывистым ветром слева—сложна. Но если делать все неестественно, то она будет мягкой. Должны быть те, кто видит, осознает, планирует и исполняет. У каждого внутри находится «собака». И здесь основная задача — выдрессировать свою «внутреннюю собаку». Чтобы она не ждала выстрела, а спокойно и аккуратно спускала курок и попадала в цель». Это я так услышала Андрея Морозова. Сам он почему-то считает, что говорил нечто иное, просто мало кто понимает, что он говорит – по натуре прожженный прикладной математик.
За ребятами приезжает автобус. Все разъезжаются по домам. Катя тоже собирается ехать обратно в Воронеж. Надо за 2 минуты быстро принять решение: ехать вместе с ней на вокзал или остаться здесь ещё. Выбираю второй вариант. Чувствую, что все только начинается – я на середине пути.
И вот, вечер. Сидим, вспоминаю, как держать гитару. Девочки обзванивают ребят из Ростова, напоминая о завтрашнем катании. Столько информации, хочу ее зафиксировать. Марк Савельевич любезно предоставляет мне для этого компьютер. Начала переписывать обрывистые заметки в целостный печатный формат. Нашла жанр и форму, в которых захотела писать. Кайфово так работать!
Брифинг: наблюдаю, как ребята решают лететь по карте в Таганрог завтра так, чтобы обойти стороной все «красные» места. Зоны, где летать и совершать посадку нельзя. После иду спать.
10.04.21
Ночую в деревянном домике. Уютно и тепло. Вид на прекрасное широкое поле. Здесь я готова вставать хоть в 6:00, почти не чувствуешь усталости. Как сильно влияет на человека ощущение единства с природой и клубок новых эмоций.
Встаем в 8:40 и начинаем готовиться к приезду участников. Даша выходит с красным рюкзаком, с глазами, наполненными ответственностью за происходящее. Мы завтракаем, Даша делится печеньками, а Слава поручил мне важное задание — "помыть яблоко". Я его не подведу!
И вот я вижу автобус с участниками. Во мне включается «тумблер журналиста». Настраиваюсь на сбор эмоций и информации. Перед этим быстро иду за Славой к компьютеру:
—Слав, что ты делаешь?
— Проверяю табличку тех, кто сегодня придет, чтобы проще было определять, кто на какое место садится.
Вижу колонки: почта, номера телефонов, университеты, специальности, предметы и оценки,— все, что требовалось для заполнения формы заявки на полет.
Итак, знакомлюсь с участниками. Слушаю инструктаж и смотрю, как ребят выстраивают в имитационный состав пассажиров вертолета. Теперь каждый понимает, где и как он будет сидеть. Идем к вертолету. При взлете траву мотает во все стороны. Ветер сильнейший. Интересно сравнивать то, когда сидишь внутри вертолета и стоишь с внешней стороны. Ощущения непередаваемые!
Одна группа катается. Так, прилетает. Они выбегают из вертолета по очереди, бегут друг за другом, пригнувшись. В это время другая команда участников уже стоит в рядок и готовится бежать на место предыдущего экипажа. Ведь двигатель вертолета свою работу не прекращает.
Общаюсь с ребятами после полетов:
Аня Моргунова: "Переполняет чувство свободы изнутри! Я училась летать на самолете, могу управлять "Бизнес-джетом", занимаюсь серфингом. Вода и воздух —мои стихии".
Андрей Дудников, г . Ростов-на-Дону, ЮФУ физический факультет, 1 курс:
"Узнал о мероприятии, когда должен был быть одним из тех, кто раздавал листовки с приглашением на него, но не смог. До полета думал отчасти скептически: сомнения по поводу бесплатного полета все же были. А после того, как покатали только положительные эмоции, желание участвовать в подобном. Пока летел, замечал вокруг себя красивые виды, озера, которые кажутся лужицами. По поводу стажировки могу сказать, что буду активно приглашать своих друзей и знакомых!"
– Ребята, назовите первые три словосочетания, которые приходят к вам в голову после сегодняшнего дня, — спрашиваю я.
— Стажировка КСИ, вертолет - это круто, воспитайте свою собаку (Аня).
— Развитие, стажировка, полет (Настя).
— Уметь думать структурированно, иметь такое крутое хобби, как полеты на вертолете, ловить от жизни все (Слава Фоменко).
— Нужно уметь открывать все свои скрытые резервы в поиске друзей, чтобы привести сюда много новых людей и попасть, куда надо (Андрей Дудников).
ВЕЧЕР. 10.04.21
Рассказываю поучительную для кого-то историю. КВС Андрей Морозов возвращается после полета в Таганрог. Туда я не попала, так как взяли ребят из Ростова, а я время зря не теряла и редактировала текст.
Выходим мы на улицу, стоит ГАЗ-21 "Волга". Ростовские сели в машину. Я стою перед открытыми дверьми.
—Ты едешь или остаёшься? — спрашивает Андрей Морозов.
Я в замешательстве. Мой мозг не реагирует и включает «заднюю». Пауза в одну минуту.
– Ты знаешь, сколько стоит моя минута? – задает он ещё один вопрос, закрывает передо мной дверь и уезжает.
В итоге, остаюсь в аэроклубе. Это мое решение немного покоробило. Думаю: "Вот дура! Ты же журналист, должна везде мотаться, общаться и информацию собирать".
Ну, погоревала, погоревала и хватит. Решаю прогуляться по территории аэроклуба. И дошла до вертолета. Боже, тогда я поняла, почему мне нужно было остаться здесь. Великолепный вертолет переливается в ночной тени. Немного страшно, прохладно и интересно. Такого ещё не было.
Я и вертолет. И никого больше.
Аккуратно прикасаюсь к нему, провожу рукой по корпусу. Смотрю на него со всех сторон. Сначала слева, фотографирую незнакомые детали, чтобы потом найти их название. Играю с ракурсами вертолётной тени. Присаживаюсь, заглядываю под вертолет. Слышу вой собак. Стараюсь о них не думать. Обхожу вертолет дальше. Конечно же, спереди, ведь подходить к хвостовому винту нельзя. "Законы авиации писаны кровью".
Проходит минут 10. Иду обратно в домик. Свет падает на ангар. Есть места, где света нет вообще: вижу только свои белые кроссовки.
Рождается гениальная идея снять ночной «репортажик». Бегу за Димой, вытаскиваю его на улицу. Идем к вертолету. Обожаю спонтанности! Уже бегу до вертолета. Импровизирую, взаимодействуя с будущими зрителями, вертолетом и Димой: «Вертолет, как человек. Чтобы понять, нужно узнать его со всех сторон — и утром, и днем, и ночью».
Так и заканчивается мое путешествие по закону Бернулли. Как подхватывает потоком воздушных частиц, так и возвращает обратно в другом направлении. В воскресенье еду в Ростов, а потом в свой родной Воронеж уже на поезде.
В итоге, на вертолете по маршруту перечисленных городов полетали больше 100 студентов: Великие Луки – 18; Москва – 12; Воронеж – 15; Ростов-на-Дону - 12, потом 24, потом 32; Таганрог-34.
В заключение интересно узнать мнение главного организатора вертолетного события Даши Богатыревой:
— Даша, с какими трудностями при работе ты столкнулась? Какие моменты в организации ты находишь положительными?
— Одна из самых больших трудностей — студенты не верят, что их бесплатно покатают на вертолёте, и упускают свою уникальную возможность. Из плюсов: крутая команда проекта, которая тебя поддержит, предложит новые идеи и очень оперативно решит вопросы. Также при организации знакомишься с очень интересными разными людьми, учишься решать проблемы быстро, постоянно находишься в необычных для тебя условиях. Это круто! Все эти эмоции и рабочие моменты останутся в моей памяти надолго!
—Хотела бы ты ещё взяться за организацию подобного?
—Конечно, хотела бы! Это невероятный опыт, который тебе в других компаниях никогда не дадут. Интересные знакомства, крутые эмоции, атмосфера, решение креативных задач—это то, что я люблю. Плюс еще такое уникальное путешествие на высоте птичьего полета!
Текст - СН 89994 Маргарита ДУНАЕВА
Фото - СН 10625 Дмитрий АГАНОВ
2021-04-20 17:40:00.0 #122
| Предыдущая новость | Следующая новость |