СН 10600: от способностей к Результату
В предыдущих Новостях мы часто писали о полученных участниками Конкурса Результатах.
Медиагруппа КСИ продолжает следить за тем, что конкретно и насколько полезно созидают КСИшники, и на этот раз мы расскажем о том, какой неожиданный и полезный Результат смог получить СН 10600 Павел, проявив свои способности и немного инициативы.
С чего всё началось
Вы наверняка знаете, что Стратегический Партнёр Конкурса Андрей Морозов (АМ) уже обслуживал Участников и друзей Конкурса на вертолёте VVIP-класса Bell-430 в качестве пилота.
На этом вертолёте совершались КСИ-Трансферы Звёзд,
трансферы представителей СП КСИ на Мероприятия,
а также обзорные полёты над Подмосковьем для участников Стажировок №6 и №7 в Москве. Кроме того, этот же летательный аппарат был замечен во время Дружина №2 в Ростовской области. Что и говорить, Bell-430 стал уже неотъемлемой частью КСИ!
В гражданской авиации принята планово-предупредительная система технического обслуживания и ремонта авиационной техники, поэтому вертолёты с заданной периодичностью обслуживаются авиатехническими базами (АТБ), которые проводят все необходимые для безопасных полётов регламентные работы. И вот недавно, в середине июля текущего года, СН 10600, заместитель руководителя Проекта «Управленческий Десант» случайно узнал от АТБ, обслуживающего наш неизменный КСИ-вертолёт, о том, что в ближайшие полгода его хотят вывести из эксплуатации в связи с весьма дорогостоящим регламентным обслуживанием (капитальным ремонтом гидроактюаторов). С учётом того, что участие Bell-430 уже было запланировано в некоторых предстоящих Мероприятиях УД (например, Стажировке №8), его продолжительная недоступность представилась Павлу проблемой, существенной для КСИ. Кроме того, должна была быть немедленно потрачена весьма солидная сумма ремонта, а это – на минуточку – почти 250,000$!
Управленческое воздействие
Подталкиваемый природной любознательностью, СН 10600 решил попробовать самостоятельно разобраться в ситуации, в общем-то не входящей в зону его ответственности. Несмотря на отсутствие опыта в получении СЛГ* и вообще в авиационной предметной области (до Конкурса он занимался автомобильной транспортно-трассологической экспертизой) Павел, внимательно прочитав извещение АТБ о необходимости регламентного обслуживания, запросил у АТБ указанные в извещении выполненные технические сервисные бюллетени и тщательно ознакомился с их содержанием. Осмыслив полученную информацию, Павел пришёл к выводу, что отсчёт для межремонтного интервала гидроактюаторов корректнее вести от более поздней даты, чем была предложена АТБ, что позволило бы избежать дорогостоящего ремонта гидроактюаторов в течение ближайших 2,5 лет без какого-либо риска, что качество их работы пострадает.
Данный вывод противоречил мнению ведущего специалиста технического департамента крупного российского АТБ, подкреплённому разъяснением представителя Европейской службы технической поддержки от Bell Textron Inc. (одного из крупнейших американских производителей вертолётов). Для отстаивания своей точки зрения СН 10600 в обход АТБ инициировал отправку в техподдержку Bell Textron Inc. запроса о разъяснении пункта сервисного бюллетеня, по его мнению, допускающего иную дату отсчёта межсервисного интервала. Ответ технической поддержки Bell Textron Inc. подтвердил правильность вывода Павла. Используя возникшую коллизию профессионалов от авиации, СН 10600 инициировал эскалацию проблемы на более высокий уровень управления Bell Textron Inc., который под влиянием логичных и здравомысленных доводов Павла был вынужден изменить свое первоначальное заключение, согласиться с правильностью вывода Павла и принять окончательное решение: регламентное обслуживание гидроактюаторов «нашего» Bell-430 должно пройти в начале 2023 года.
Таким образом, самостоятельный, практически без привлечения ресурсов СП КСИ поиск Павлом истины увенчался успехом, а Созидательный Интеллект и здравый смысл взяли верх над пассивным движением по пути наименьшего сопротивления опытных профессионалов, позволив избежать необоснованных затрат. При этом следует отметить, что этот путь вёл профессионалов к неоправданным значительным затратам не только АМ, постоянного клиента АТБ (чья лояльность должна быть приоритетом любого клиентоориентированного бизнеса), но и их собственного предприятия (!), так как на обслуживании АТБ имеется 2 собственных вертолёта Bell-430 с якобы истекающим сроком регламентного обслуживания гидроактюаторов. И если в отношении постоянного клиента речь шла «всего-то» о почти 250,000$, то для своего родного предприятия профессионалы не пожелали отложить на пару лет выплату почти 500,000$! Как видим, способности в бизнесе могут принести даже большую пользу, чем многолетний опыт.
Полученные Результаты
Теперь, благодаря СН 10600 Павлу, КСИ ещё как минимум в течение ближайших 2 лет (в том числе вследствие недавнего успешного прохождения ВЛЭК* нашим неизменным пилотом Андреем Морозовым) будет предоставлять КСИшникам возможность насладиться захватывающими ощущениями от полётов на вертолёте.
Награда
Результативные инициативные действия перспективного КСИшника, сэкономившего с учётом 10-летнего межсервисного интервала не менее 60,000$ для СП КСИ, не остались незамеченными, и Жюри Конкурса присудило СН 10600 закономерную награду: Бонусную Поездку первого места на двоих в резиденцию «Озёрная». Теперь Павел сможет сполна воспользоваться Результатами своего управленческого труда, ведь трансфер к месту отдыха должен осуществляться именно на этом, не прекратившем благодаря Павлу свою эксплуатацию, Bell-430!
Кстати, весьма приятным бонусом к первому месту стала возможность для Павла по собственному усмотрению расширить число участников Бонусной Поездки до 4х человек.
Кто именно станет участником предстоящей Бонусной Поездки и как она будет проходить, вы обязательно узнаете из наших последующих Новостей. Пока же пожелаем СН 10600 Павлу не останавливаться на достигнутом и преумножать Результаты, активно используя свои выявленные и раскрываемые КСИ способности и Созидательный Интеллект!
Медиагруппа КСИ
* СЛГ — Сертификат лётной годности
* ВЛЭК — Врачебная лётно-экспертная комиссия
2020-09-16 16:00:00.0 #109
| Предыдущая новость | Следующая новость |